2012年底，廣西終結沒有高速鐵路的歷史——湘桂高鐵衡陽至桂林段、沿海高鐵南寧至欽州段進行試運行。2013年8月起，廣西將全面挺進“高鐵時代”，8條高鐵全面開通。

        高鐵的開行，給廣西旅游業帶來了新的機遇和挑戰，如何抓住這一歷史機遇，做大做強旅游產業?日前記者采訪了旅游業相關人士。

        大桂林和北部灣旅游區，是廣西一北一南兩大較為成熟的旅游區。這兩大區域，不論是旅游人數還是旅游收入，在廣西都占據絕對優勢。全區5個接待游客超過千萬人次的市中，有4個出自這兩個區域。面對即將來臨的高鐵時代，這兩大旅游區域可以說是承載著廣西旅游的龍頭的希望。

        廣西壯族自治區旅游局局長陳建軍認為，廣西應依托高鐵路網建設，構筑北部灣和大桂林兩大旅游圈、建設多個旅游集聚區，打造多條高鐵旅游線路。以大城市為突破口，統籌優化城鄉發展，優化廣西區域旅游發展空間格局。

        廣西旅游規劃設計院院長藤健認為，在即將開行的高鐵線路中，旅游主管部門應采取“走出去”策略，摒棄原始的景點競爭、線路競爭、城市競爭關系，與沿線省市共同進入互換資源、互換市場、差異化發展的區域性旅游合作新階段，構建區內、國內、國際的多層次、全方位的跨區域旅游線路，建立“政策互惠、客源互送、信息互通、資源共享、品牌互鑄”的高鐵沿線省市合作模式。

        如桂東北山水精華游，就可以依托貴廣高鐵(桂林至賀州段)，整合桂林市、賀州市旅游資源，突出山水生態特色，推廣桂東北山水精華游精品旅游線路。

        中越邊關探秘游，可以依托南寧至憑祥、南寧至防城港高鐵，以優美的邊境山水風光、神秘的邊關風情和跨國特色，結合中越邊境公路，整合區域旅游資源，突出神秘邊關特色，推廣中越邊關探秘游精品旅游線路。

        廣西壯族自治區旅游局市場處處長程大興認為，高鐵時代的到來，由于旅途時間減少，必然增加游玩的時間。面對增長迅速的休閑度假市場，要大力開發具有交通區位優勢城市的休閑度假產品，重點打造山水休閑度假、濱海及海島休閑度假、鄉村休閑度假、城市休閑度假、溫泉休閑度假等產品。

        在具有高鐵、城際鐵路、輕軌區位優勢城市的附近城鎮、鄉村，創建一批特色農業產業基地、少數民族村寨、鄉村影視基地、高科技農業園區、知青文化體驗區、漁業旅游基地、郊野生態示范農莊以及農家樂和農家客棧等，整合形成系列鄉村度假旅游基地。依托現有鄉村度假旅游基礎，發揮廣西鄉村文化地方性、鄉土性、景觀性強的特點，融合長壽文化、名人文化、少數民族民俗等內容，形成一批參與性強、體驗內容豐富和具有地域特色的鄉村休閑度假旅游產品，重點建設中心城市城郊鄉村休閑帶。